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皮埃尔梅林:“伟大的巴黎快车,世纪的错误”博客文章

博艺堂bet98手机版 2017-08-09 04:05:41 基金
<p>为大巴黎快车网项目被宣布大巴黎快线(GPE),初步估计为20.5和22个十亿欧元将可能花费35在2011年,我们把已经怀疑官方的估计肯定该“方案的总成本将达到近50十亿,其中近35 GPE的”(法国文档“在法兰西岛交通运输和城市规划”),在这里我们去除了因为新的未来价值重估建设刚刚开始,我们还记得,这个项目是首选较为温和的弧快的,由地区捍卫和保留在2008年的区域总体规划草案,国家将不批准,并列入2007-2013国家地区计划合同,估计耗资70亿(包括机车车辆)这是一条73公里的环形公路,大部分是地下的,但在加巴里Ť降低(2.8米代替3微米)并与限于基于创建的72台和将由出售的权利被部分资助55米GPE船坞建造它们围绕但促进-t他不是这个城市化“的油迹”第一区域总体规划(计划说“Delouvrier” 1965)想阻止,以避免农村和娱乐的过度消费</p><p>在2012年ALREADY GPE不是他根据财务预测明知(</p><p>)错误的它也被预期的流量,因此预计收入在发表于2012年5月的一篇文章(铁路#的大规模高估有道理186 ,第20-30页),我们唤起了“巴黎大快车,本世纪的错误</p><p>五年后,我们保持这种预测,但是通过删除问号这大量高估计划流量的原因是什么</p><p> - 在选定地区创造的就业岗位数量(每年45,000)高于目前的就业率(35,000); - 这些工作的空间分布是不现实的:其中93%将在法国兴业银行(SGP)计划的八个“战略极”中创建; - 住房建筑(70 000每年)的数量比一般过去十年(约50 000)这种观点机械肿导致增加的预期流量,因此收入,但存在着较为严重的高得多:在GPE推动者提高每条线路上预期的用户数量该指标不相关:这些用户不会从线路的一端移动到另一端</p><p>唯一相关的指标是预期的流量赶在最繁忙的舒展但开发商GPE小时很小心,不公开的数字却是他们和他们独自决定提供在线技术更便宜的GSP已经做出了选择的能力地下地铁,大型(车宽3.20米)和长列车(6辆车,120米长),每小时频率高达42令(一个每隔85秒),每小时可容纳40,000名乘客(超过地铁的容量)简而言之,最昂贵的解决方案是否可以选择更便宜的技术</p><p>当然记得,如果有些部分已经在地下密集的城市化给地铁的成本比现在城域网更多的五倍,这是不是在网线的情况下,小尺寸(2.4米)的成本比大型(3.2米)小三分之一,减少四分之一的容量是旁通线的优先考虑</p><p>这些都是非常受欢迎的公众和政治常常认为,郊区之间的切线的旅程是最众多的,那些增加更快,公共交通供给响应不佳C'正确的但已经存在的流量很低,原因是清楚的旁通管:一些行程可以在GPE无与伦比的,往往几个进行但这些是主要的因素在于阻吓使用公共交通工具如果不是更好地改善现有网络(地铁,RER,法兰西岛区域铁路),经常气喘吁吁,加速的电车线(其成本比MCP的线路更便宜的5〜10倍),在郊区建设并限于大的环路电车线或轻轨最繁忙的部分</p><p>修改大巴黎协会的副本是当务之急他所有的选择都不可避免.Sorbonne(巴黎大学的名誉教授)Pierre Merlin报告此内容不合适您的论点是有效的,如果它是用户的利益和公共资金的经济如果我们赞成我们亲爱的BTP专业的订单,那么它们是否能够在决策者中被听到</p><p>并通过把停车场火车站附近启动,因此乘客可以到那儿去......这是总是如此尺寸问题,可能是由于这段文字反映我们可以补充的是,GPE站导致项目暴力和前所未有的丑陋,就证明了“创造大巴黎大都市”的获奖项目!大巴黎开局不利;一个原因是,良好的城市规划师,建筑师像保拉维加诺(消防和贝尔纳多·赛奇)尚未听取了他们最喜欢的是concreters服务!当然,人们可能希望否则提高现有网络经常气喘吁吁的效果,我不得不说的M梅林的说法让我怀疑毫无疑问,我们应该在2030年罢工运输一击市民通勤前往巴黎郊区或要发生在今天已经有变化(如在巴黎(RER或Francilien通到城域网络等)更改,经常在站电车,好吧,但电车不允许做长途旅行,并与现有的将是不够的,它是不敢偷工减料,在车辆的长度,修修补补快速传输码头等,这不就是一个无数次的废话大巴黎,从什么是这个名字,它对应于没有合理性,是现代的,强大的这个“概念的状态称为“无能réhensible外人导致结构和无能,徒然挣扎,未来的丑闻和选择的积累,将因为利益相关者的期望的质疑可能需要一段时间在3,5年和10年,并似乎没有人会感到惊讶,上大巴黎会议继续推奇怪啊</p><p>他缺乏一个新闻稿都绑到一些说他们好奇的是谁</p><p>而巴黎是极为昂贵的解决方案会是不情愿的省级转移活动,为什么不与建筑在法国的中心的行政城市,大学和科研的200万个至300万居民这就是所谓的Sophia Antipolis的,我们可以在科雷兹都试过了,但他们并没有什么明确的是,地铁,RER和Transiliens是气喘吁吁......只是一个会议来自不同地方的4-6人之间,你可以肯定的是至少1图2将这些运输手段之一的迟到是因为......和攻击的风险并不说明一切......法国公民作为材料尚未有它有道理在这个世界太糟糕了,他忽略了优秀的文章,认真,能干,但可疑不像其他活动仍出现故障,运输经济上ENVE运行RS:这是供应用于确定需要一个新的,更快,更方便的连接带来了新的用户转移,而他们以前在人口密集的城市环境因此放弃,新的路线迅速饱和的计划一个超大的网络(</p><p>)达到推迟到拥塞的日期,或许不是一个坏主意</p><p>此外,巴黎地区大量补贴全省(每年约16十亿欧元,或1600€作者:Francilien)一些使用这些资金,以确保舒适的未来似乎并不是一个坏主意:它将推翻(尽管弱)的资金从资本流向世界农村和小城镇,从一个流动一个半世纪以来所有的交通基础设施都会产生旅行并导致城市扩张,我们从来没有说过,所以这是一个无休止的前进</p><p>投资开辟一些城市不是明智之举巴黎的平均地区(生活是美好的)而不是增加一个不会像那样出现的巴黎地区</p><p>感谢您给我们明确的分析和超过相关的,因为CPM的项目领导人,他们不主要是由金融逻辑的指导下,与所有他们的缺点在建筑行业这么好观察这几十年来(巴黎圣母院海洋,隧道法国 - 意大利和其他PPPs ...)</p><p>这种夸张的计算需要证明超大项目的盈利能力以及为什么</p><p>只要让我们的重大建设通最大的潜在市场,由政府出资(国家,地区,大巴黎),而在最后,是对纳税人和用户的背上甜蜜在任何时候实际上,这个想法限制我们的城市的(传播)城市或服务质量(连接...)的扩张,使我国公民的生活质量,真的被选择的主要标准选择项目,不幸不要谈论环境或生活环境让我们快速停止这一点!谢谢主席先生,你是谁比主管对我们目前的网络的父亲(RER),在70年代设计的,更加让更多的前体,这让数百万人的生活更加可持续的岛这当然是不是通过推理像这样的,我们现在可以将我们带进地铁在1900年巴黎好在他们有比2030年这里描述的这些预言更多的视野,车的出行比例是在伟大的巴黎大都市普遍预期的下降,而不是与一些电车线左右,我们可以提供可靠的替代方案,以驾驶者改善现有的网络也是至关重要的是在IT方面同时建立一个能够满足我们现有流离失所需求的网络,但未来很好今天我们必须在多年后领导这两个项目在铁路运输到汽车的利益下,投资的ES或最坏的短期方法的政策(下称“工作是下一个”),在其公司的最高的精神是什么显然仍肆虐的这是悲哀的,在法国,我们如此难以在短期或中期识别这些无利可图的未来,但我们会辐射或有利于我们的后代生活在1900年花了世博会,aujourd “惠奥运会埃菲尔铁塔,法国象征,是世界上参观人数最多的付费纪念碑,这被认为被拆除是一个有趣的比喻,如果你已经在命令没有人真正知道她肯定从来没有存在过什么是30年或40年的交通,甚至在一条隧道一劳永逸地挖掘后,它不会重新延伸作为一条道路是否更好地冒险建设基础设施评估20年或在同一截止日期前达到饱和我们正在谈论300亿(额外成本或潜在节省,没有总成本)摊销超过30或40年看到更多这不是真的浪费不是沙丁鱼的乐趣已被花费了</p><p> RER A线项目被视为过度和不必要的在他的时间现在肯定是饱和选定的浸润剂是雄心勃勃,但有能力的家庭未来的利润率是否在游说承包商已经推动消费很可能却束手无策或过少也会被批评,更糟糕的是,很重要的一点是周围站停车休息,但适合用很差的空间不会恢复以及参数的巴黎可用性:翻新地铁和通勤休假在mouise中为荣誉教授做一点数学:50每年000新房这一年只挣五十万所以每个住宅2名居住者为100万人携带更多(1/5巴黎),他们有权在公交车,地铁巴黎人证明公民的不平等和巴黎之间的乘客实在受不了了你好,我是通勤,我不会说话GPE在本世纪的错误,但先进的它是一个构建块更多的道路,更多的电台,C是更多的流动性和PEG加入到本地站点(电车,公共汽车,RER,...),例如省议会及区域市政局管理,而不考虑到问题的复杂性便于领导,多年来他不要理他们(希望一只眼乐土当然这个博客)最后,在运动的创新已经取代了时间的距离,然而,当运输是由以色列国防军中断,是距离的概念Devoir租金账户RER如步行或骑自行车,很容易当的距离很短基础和这正好在多模态的方向,从而超越GPE将有助于实现这一目标将需要公共当局仔细考虑减少旅行距离/时间的方式当然是我们日常生活中最重要的:家庭工作区域和部门与Grand Paris Non Fab,该地区无关(它是Pierre Merlin,报价),部门(见RATP的网站电车融资皮埃尔·梅林说,作为替代),我会添加甚至直辖市与周围克利希丛林的EPG(看新闻办和孟费郿)幸运的(我们当地的民主,是最有可能来听我们的预期),他们不提供资金(尽管这部分被去除,以社区上的主题转移到SociétéduGrand Paris)但它与之相关这就是我所说的“并且GPE增加了本地项目”:如果GPE今天受到质疑,加上汽车,这并不妨碍其他网站上推进其他网站这是建筑物的一块石头抱歉坚持这一点,但作为一个通勤者:GPE,地区,部门,公社等;重要的是,我不再恢复交通出行15公里(直线距离)和GPE帮助它在其目前的形式或者其他社区进行支持的项目的1:30,你我这使人们有理由很好辩称感谢您的回应和你的礼貌Cdlt当我们错了,我们必须认识到Pfff ......够的够这些rétropédalages的......它是不是把郊区板凳一个很好的机会点位置吧我不同意什么,但赞美这位先生的勇气主体不是GPE(即使预算是令人担忧的漂移以及它的原因)的成本而是一个可笑的城市化侮辱将来,当我们的政治家们会明白,我们的主要资产是我们的乡村和森林,可以在那里为时已晚......世界报,成立于1985年的读者协会,汇集了12000 lecteurs-股东,每日Le Monde存在的自然人或法人,急于确保其独立于任何经济和政治权力SDL致力于“无国界读者”捍卫新闻自由,任何民主球员的质量必不可少的组成部分,这个被遗忘的反对不容忍和野蛮乐蒙德“咖啡厅,围绕当前的问题2013年4月23日合作对话的生活网络读者:社交网络:创造价值或建立链接</p><p>地震(世界报,16 2015年6月)之间的“礼服世俗主义”和“伊斯兰教的启示”(世界报,2015年5月16日)的查理编年史两个月后,如何保持“查理”(世界报,2015年3月13日, )“SwissLeaks”:股东或读者,残酷的两难选择(Le Monde,2015年2月14日)“我不是”法国犹太人“”(2015年1月24日,世界报)给查理的信:法国恐怖主义问题(Le Monde,2015年1月13日)圣艾蒂安,“穷人金钱但心灵丰富“(Le Monde,2014年12月20日)案件的来源Jouyet-Fillon(2014年11月18日世界)过时(联合国)预定(Le Monde 10月14日)如何指定”国家伊斯兰教“没有制作com</p><p> (9月27日的世界)特里尔韦勒之书:有必要谈谈它吗</p><p>怎么样</p><p> (世界报,9月13日)在法国国际调解员70年来世界必须“听小音乐播放器”写的大羽毛每日告诉我们如何阅读明日世界的70年世界的法国国际米兰明天在其所有的变化,纸,数码,手机玩家,

作者:乔涔

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